Замена шин – та вечная проблема, с которой каждый автомобилист сталкивается раз в полгода. Главный недостаток в том, что это практически невозможно запланировать заранее. Никогда точно не известно, выпадет ли снег, сколько он продержится, не придет ли вслед за ним потепление, а вслед за первым весенним солнцем – новый виток заморозков.
Из-за этого универсальные всесезонные шины для любого времени года выглядят очень привлекательно. Разработчикам удалось совместить особенности летней и зимней резины:
- Для летних шин используется твердая резина и низкий, широкий протектор. Рисунок предотвращает преждевременный износ. Это вариант для температуры от +7 градусов, потому что на морозе свойства материала теряются, он трескается и рвется, возрастает риск аварийных ситуаций.
- Для зимних шин используется более мягкая резина, не такая чувствительная к холоду. Эластичный упругий материал дает лучшее сцепление с заснеженной или заледеневшей дорогой. Рисунок протектора глубже и может быть шипованным. Летом он быстрее изнашивается и ухудшает управляемость.
- Для всесезонных шин используется резина средней плотности и твердости. Протектор относительно низкий, но рисунок шире. Он наносится глубже, чем для лета, но мельче, чем для зимы. Однако универсальность относительна. Это хороший вариант для температуры от -10 до +5 градусов, иначе эксплуатационные качества существенно падают.
За и против всесезонной резины
Сложно однозначно утверждать, хороша или плоха всесезонная резина. В ее пользу говорят такие аргументы:
- Не нужна постоянная сезонная смена, а значит можно сэкономить на услугах автосервиса;
- Цена шин ниже, чем зимних – примерно как у летних;
- Не нужно думать, где и как хранить сезонные шины – достаточно следить за их состоянием и балансировкой;
- В межсезонье и переменчивые зимы это лучший вариант;
- В средней полосе и южных регионах с дождливыми зимами всесезонная резина существенно выигрывает у специализированной зимние;
- На асфальтовой дороге она «легко идет» и почти не шумит;
- Если вы пользуетесь автомобилем редко – это гораздо экономичнее.
Говоря и недостатках всесезонных шин, стоит отметить такие нюансы:
- Она носится постоянно, а значит и постоянно изнашивается. А в жару или мороз менять такую резину придется раз в 6-7 месяцев.
- Если лето выдастся сильно жарким, комбинированная резина просто плавится. Если зима слишком морозная – она перемерзает и теряет свои свойства. В регионах с выраженной сезонностью это не самый практичный вариант.
- Комбинированные шины не предназначены для агрессивной езды и бездорожья. Они быстро изнашиваются при частых поездках за город или по сельской местности.
- Если нужно выбраться из жидкой грязи, всесезонные шин с мелким рисунком так же неэффективны, как и летние. Справится только совсем новая и неизношенная резина.
- В экстремальных погодных условиях ухудшается управляемость. Маневренность автомобиля хуже. В случае гололеда или сильного снега высок риск повреждения прямо на дороге.
Выводы
Всесезонная резина – беспроигрышный вариант для условий американских хайвеев со стабильными погодными условиями и качественным дорожным покрытием без существенных перепадов высоты. В наших широтах нужно сначала четко расставить приоритеты и понять, какие свойства для вас на первом плане, чего вы ждете от машины, где и как часто будете ездить.
А если не хотите беспокоиться о смене резины, комплектации машины, технических осмотрах и других организационных вопросах, берите автомобиль в аренду. Все модели в автопарке «Укр-Прокат» в Одессе проходят регулярные проверки и контроль.
