За годы существования автомобильной промышленности благополучно разработаны десятки типов двигателей. Некоторые из них давно ушли в прошлое, а некоторые используются до сих пор. Сегодня мы хотим рассказать вам об основных классификациях и особенностях.
По типу смесеобразования:
- С внутренним смесеобразованием. Горючая смесь возгорается при контакте с воздухом. Например, это дизельные моторы, в которых топливо загорается при сжатии готовой смеси.
- С наружным смесеобразованием. Для принудительного воспламенения используется свеча зажигания, которая дает искру. Например, это карбюраторные и газовые моторы.
По типу топлива:
- Жидкое топливо. Изготовлено путем переработки нефтепродуктов. Сюда относится бензин, керосин и дизель.
- Газ. Используется природный, сжиженный или генераторный газ.
- Смешанные системы. Обычно основным видом топлива в двигателе такого типа все-таки есть газ. А жидкая компонента нужна для зажигания смеси. Хотя сейчас есть многотопливные двигатели, которые способны долго и эффективно работать на самом разном сырье, вплоть до сырой нефти. Но в повседневной практике они не встречаются.
Отдельно стоит рассмотреть критерии, по которым классифицируются двигатели внутреннего сгорания:
- По специфике рабочего цикла. С двумя или четырьмя тактами, с наддувом или без. Двухтактные проще конструктивно, легче, мощнее и дешевле. Четырехтактные экологичнее, расходуют меньше топлива и стремительно развиваются.
- По специфике зажигания топлива. Кроме принудительного воспламенения от свечи есть еще зажигание за счет силы сжатия.
- По типу системы охлаждения. Они бывают воздушными или жидкостными.
- По расположению цилиндров. Есть системы с вертикальным, горизонтальным, оппозитным и двурядным расположением. Рядные горизонтальные и вертикальные – это чаще всего четырехцилиндровые моторы. Они надежные и простые в эксплуатации. Оппозитные – это более практичный горизонтальный тип со смещенным центром тяжести, но они более громоздкие и сложные, так что встречаются реже. Двурядные или V-образные чаще используются в автомобилях американского производства. Они компактные, но недостаточно сбалансированные и дорогие.
Что еще нужно знать о видах двигателей?
Все началось с паровой машины. По сути, это первый двигатель внутреннего сгорания. Позже появились бензиновые моторы. Горючее подается из бака с помощью насоса. Такие двигатели бывают с карбюраторными или инжекторными. Карбюратор обеспечивает впрыскивание горючего во впускной коллектор для дальнейшего распределения по цилиндрам. Инжектор – более современная и экологичная система.
Дизельные двигатели не нуждаются в свечах зажигания и искре. В них устанавливается свеча накала для повышения температуры. Они лучше подходят для мощной и непрерывной работы. Дизель с турбонаддувом отличается от обычного тем, что двигатель быстрее разгоняется.
Газовые двигатели уже давно почти не используются в автомобильной промышленности. То же самое касается роторно-поршневых систем. А вот электрические наоборот – стремительно развиваются. Каждый год запас хода таких моторов без дозарядки растет вместе с количеством заправочных станций.
Гибриды – идеальное универсальное решение для экономного расхода топлива. Например, когда аккумулятор садится, мотор работает от бензина или топлива. Но такая система сложнее и дороже, так что пока недостаточно популярна. Вместе с тем совершенствуется и еще одна новинка – водородный мотор. Предполагается, что в будущем у него не будет выброса отработанных газов, а заправлять машину можно будет не чаще раза в 500 км. Если нужно авто на прокат во Львове, обращайтесь!
